В судьбе Петра Николаевича Клюева до сих пор предостаточно белых пятен, которые, по-видимому, так и останутся тайной. Первая из них дата рождения. Где-то пишут 20 апреля, где-то 25 июня, а в наградных документах указан только год рождения - 1922-й.

О Клюеве вообще несправедливо мало публикаций. Во всех биографических справках пишут, что родился он в деревне Кишкино под Тулой, - которая позже вошла сначала в Косогорский, потом Ленинский район области, - затем переехал в Тулу. Переезд состоялся из-за трагических обстоятельств…

Когда мальчику исполнилось полтора года, умерла мать. Отца, по-видимому, тоже не было, о нем никаких упоминаний нет. Петю забрала к себе жившая в Туле тетя.

Сотрудница областного архива Аполлонова, собиравшая в 1963 году сведения о герое, побывала у нее в гостях, и именовала не иначе как приемная мать. Записала даже тульский адрес - ул. Морозова, 23, хотя у Клюева в наградном листе он другой -

Морозова, 95. Однако ни фамилии, ни даже имени-отчества этой женщины Аполлонова почему-то так нигде и не указала.

Со слов приемной матери известно, что учился Петр в Чулковской средней школе, окончил восемь классов, поступил учиться в Тульский аэроклуб. По его окончании ушел в 1940 году добровольцем в Красную армию.

После начала войны был отправлен на переподготовку, в сентябре 1942 года окончил Молотовскую (Пермскую) военную авиационную школу летчиков.

С июня 1943 года на Северо-Кавказском фронте, затем на Южном, 1-м и 4-м Украинском, 2-м Прибалтийском, Ленинградском фронтах.

К марту 1944 года лейтенант Петр Клюев командовал звеном 503-го штурмового авиаполка 206-й штурмовой авиадивизии 8-й воздушной армии 4-го Украинского фронта. К тому времени он совершил 118 боевых вылетов на штурмовку и бомбардировку скоплений боевой техники и живой силы противника, его аэродромов и переправ. За отличное выполнение 79 боевых вылетов был награжден двумя орденами Красного знамени, после чего произошло еще 39 успешных боевых вылетов.

10 марта 1944 года, незадолго до освобождения Крыма, Петр Клюев стал участником невероятного и уникального по своему счастливому исходу происшествия. В этот день на штурмовку немецкого аэродрома бомбардировочной авиации у села Водопой

это чуть севернее города Николаева, вылетели 26 двухместных Ил-2 в сопровождении 18 истребителей Як-3.

Несмотря на то, что в воздухе было шесть истребителей противника - четыре Ме-109 и два ФВ-190, штурмовка была выполнена отлично, и в результате точного бомбометания на земле отмечено семь очагов пожара и большой взрыв. Лично младший лейтенант Клюев уничтожил при этом один самолет противника и до десяти человек техсостава.

После двух заходов штурмовики повернули домой, и уже пересекли реку Ингул, находившуюся на оккупированной территории, как один из пилотов заметил внизу, в степи, горевший самолет Як-3, из которого успел вылезти летчик - младший лейтенант Иосиф Стопа. Из четырех близлежащих деревень к месту посадки самолета спешили пешие и конные немцы. Летчику грозила опасность попасть в плен.

Тогда советские штурмовики встали в круг и младший лейтенант Милонов, ведомый Демехина, выпустил шасси и пошел на посадку. Но самолет, пробежав немного по земле, развернулся, накренился на левую плоскость и остановился. У него спустило левое колесо, пробитое осколками зенитной артиллерии. Взлететь на таком самолете с раскисшей паханной площади было невозможно.

Ведущий группы лейтенант Демехин, видя создавшееся положение, дал по радио команду Клюеву: «Иду на посадку, прикрой с воздуха». Выпустив шасси, он приземлился невдалеке от севших ранее двух самолетов. Но тоже застрял в грязи. Вблизи горели самолет Як-1 и самолет Милонова, который он зажег, не имея возможности взлететь на нем. Как потом пояснил сам, поджег, чтобы дать понять товарищам безвыходность положения.

Немцы, бежавшие из деревень, приближались. Они уже были метрах в семидесяти-восьмидесяти, и надеялись взять в плен летчиков живыми.

Младший лейтенант Клюев стремительно носился на своем штурмовике над этой поляной и расстреливал бегущих немцев, которые вынуждены были залечь. После чего разбегались, но все-таки ползли к самолетам.

Горючее у машины Клюева уже было на исходе, когда боеприпасы кончились, он просто кружил на бреющем полете, не давая немцам возможности подняться. Он уже сделал пятнадцать кругов и готов был сам, вместе со своим стрелком, идти на посадку для выручки товарищам.

Тем временем сбежавшиеся к самолету Демехина Милонов и его стрелок, а также летчик с Як-1 младший лейтенант Стопа, руками разрыли грязь от колес, с неимоверными трудностями вытолкнули самолет на дорогу и с трудом, после долгого разбега, взлетели с дороги. Разместиться в двухместной кабине удалось только троим. Еще два летчика влезли в гондолы, куда убираются шасси после взлета.

Младший лейтенант Клюев во время этих событий ни на минуту их не покидал, и потом прикрывал улетающих товарищей сзади от возможных истребителей врага. Перелетели линию фронта, но добраться до своего аэродрома уже не могли кончилось горючее. Оба самолета приземлились на первой подходящей площадке.

Уже на своем аэродроме летчики получили телеграмму от коллег-истребителей: «Искренне благодарим за спасение младшего лейтенанта Стопы. Заверяем, что истребители никогда не забудут этого».

Все эти герои были удивительно молоды - по 22-23 года.

О судьбе лейтенанта Иосифа Моисеевича Стопы и сержанте Гликине, воздушном стрелке Ил-2 Клюева ничего не известно.

Старший сержант Николай Хирный, воздушный стрелок Ил-2 Милонова и старшина Иван Разгоняев, воздушный стрелок Ил-2 Демехина погибли еще до Победы.

Командир Ил-2 Андрей Васильевич Демехин погиб в авиакатастрофе после войны в звании старшего лейтенанта. Через три дня после случившегося, звание Героя было присвоено Демехину, но это была награда за предыдущие подвиги. Ему был поставлен памятник в Луганске, где он провел детские и молодые годы.

Командир Ил-2, первым пошедшего на посадку для спасения товарища Владимир Егорович Милонов вышел в отставку в звании генерал-лейтенанта. Умер в 2012 году в возрасте 90 лет.

Звание Героя Советского Союза за взаимную выручку в бою и проявленное исключительное мужество получил только Петр Николаевич Клюев.

Петр Клюев после войны продолжил службу. Трагически погиб в авиационной катастрофе на аэродроме Броды во Львовской области. Похоронен там же, на Бродовском кладбище. Подробностей случившейся катастрофы нет.

Жена Петра Николаевича Ольга Яковлевна Клюева жила в Щелково, Московской области. Познакомились они, по-видимому, на войне. В одном из писем Ольга Яковлевна упоминала, что служила в одной части с знаменитым летчиком-штурмовиком Ильей Панковым, тоже уроженцем Тульской области. Также писала, что Тула ей дорога «как родина мужа и как город, в котором у меня много друзей школьников «красных следопытов».

В честь Клюева названа улица в Туле, а на фасаде дома 2 в 2015 году открыта мемориальная доска в честь героя.

Сергей Гусев, фото предоставлены автором